1. 冷却液预热
使用电加热器：许多柴油大城发电机组配备了冷却液电加热器。在启动前，可以提前数小时接通电加热器，将冷却液加热到一定温度。这种电加热器通常安装在冷却液循环系统中，通过加热冷却液，使发动机机体温度升高。例如，将冷却液加热到30 40℃左右，这样可以有效降低机油的粘度，改善燃油的雾化效果，使发动机更容易启动。
利用热交换器：有些大型柴油大城发电机组机房会配备热交换器。热交换器可以利用外部热源（如锅炉房提供的热水或热蒸汽）来加热冷却液。通过管道将热交换器与大城发电机组的冷却系统相连，在启动前让热水或热蒸汽在冷却系统中循环，从而提升冷却液温度。
2. 机油预热
机油加热器：安装在油底壳的机油加热器是一种常见的预热设备。它通过加热机油，使其在低温下也能保持良好的流动性。在启动前开启机油加热器，一般将机油温度提升到20℃左右即可显著改善其流动性，确保发动机各部件能够得到及时有效的润滑。这种加热器可以是电加热式的，通过温控装置控制加热温度，避免机油过热。
循环预热法：对于一些有多个大城发电机组的场所，可以采用机油循环预热法。将一台已经预热好的大城发电机组的机油通过管道和油泵，输送到需要预热的大城发电机组的油底壳中，使冷机油和热机油混合，达到预热的目的。这种方法需要在大城发电机组之间安装专门的机油循环管道和控制阀门。
3. 进气预热
进气电加热器：进气电加热器安装在发动机的进气口或进气管道内。在启动前开启进气电加热器，它可以将进入发动机的空气迅速加热。一般能将进气温度提升到40 60℃，使燃油和空气的混合更加充分，有利于燃烧。这种加热器功率大小根据发动机的进气量等因素而定，并且通常有自动控制装置，当进气温度达到设定值后会自动停止加热。
火焰预热器：火焰预热器也是一种进气预热装置。它利用燃烧柴油产生的热量来加热进气。在启动前，通过控制装置点燃火焰预热器中的柴油，产生的高温火焰会加热进气管道中的空气。不过，使用火焰预热器需要注意安全，要确保燃烧充分，避免产生过多的一氧化碳等有害气体。
4. 燃油预热
燃油管路加热器：燃油管路加热器通常缠绕在燃油管路周围。它通过电加热的方式使燃油在管路中就得到预热，防止燃油结蜡，改善燃油的流动性。这种加热器可以根据燃油的温度自动调节加热功率，确保燃油在进入喷油嘴前达到合适的温度，一般将燃油温度提升到10 15℃左右即可。
双壁燃油箱预热：双壁燃油箱带有加热夹层。在夹层中可以通入热水或热油等热源，通过热传导的方式将热量传递给燃油，使燃油温度升高。这种方式可以有效防止整个燃油箱内的燃油结蜡，尤其适用于在极寒环境下使用的柴油大城发电机组。
